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塘沽站

塘沽站塘沽站站址在天津市塘沽區車站北路,郵政編碼300451。原名新河站,建于1888年。

目錄

  1. 基本資料
  2. 簡介
  3. 歷史
  4. 改造
  5. 時刻表
銀川站新增到武威列車客票已開售 輔導站長一家的“福報” 全國首批“最美水站”公布 沙湖水環境生態研究站上榜 寧夏沙湖水環境生態研究站獲評全國首批“最美水站” 周六起42路東線重新編號為60路 取消501路“稅校”站點 西氣東輸中衛壓氣站累計輸送天然氣4500多億立方米

基本資料

塘沽站

塘沽站站址在天津市塘沽區車站北路,郵政編碼300451。原名新河站,建于1888年。

  • 中文名稱

簡介

  【車站名稱】:塘沽站  【曾用站名】:新河站 塘沽站站房正面   【車站地址】:天津市塘沽區車站北路  【興建時間】:1888年  前后方車站】:在京哈線上行方向距離北京站177公里,下行方向距離哈爾濱站1235公里。  【隸屬單位】:北京鐵路局塘沽站  【車站等級】:一等站  【車站性質】:區間站  【客運業務】:辦理旅客乘降;行李、包裹托運。  【貨運業務】:辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到,辦理整車貨物承運前保管;不辦理危險貨物發到。 【鐵道線路】:津山鐵路,京津城際鐵路塘沽延長線。

歷史

  建成之時的塘沽站、塘沽南站均是只有兩股道的小站,塘沽南站還沒有修建正式的站臺,只是在現候車室的位置蓋了幾間平房作為站舍。 塘沽站外景   20年后,塘沽南站新建了候車室,并修建了上下行站臺各一座,均以沙土鋪墊而成,到了二十世紀30年代,塘沽南站建起了一個天橋,并在下行站臺建了一個風雨棚,供旅客們休息用。隨后,塘沽站的基礎設施建設越來越完善,增建了多條線路,并在塘沽區內建起了多個堆場和中轉倉庫。  1975年,塘沽站電氣集中設備開通施工,從6月2日開始到6月3日完成,僅用了48小時,便完成了整個轉換工程,消除了人工扳道,打開了塘沽站運用電器設備的新紀元。塘沽站的新一輪大型改造已經開始,不久的將來,一個嶄新的塘沽站將會呈現在我們面前。

由來發展

  自古以來,塘沽便是溝通海上交通的海防軍事要地,明成祖朱棣定都大都,也就是今天的北京以后,便在海河塘沽段的南北兩岸宿重兵,置炮臺,把塘沽作為海防重地和海上交通集散地。幾百年后的清朝也在塘沽屯兵設防,并為了運輸煤炭等重要物資修建起塘沽站,鋪設了鐵軌。  如果說塘沽的地理位置決定了塘沽站的重要性,那么塘沽站的發展也深深地影響了塘沽。提起老彎道,所有的塘沽人都知道,而老彎道的由來便和塘沽站息息相關。之前,唐津鐵路在塘沽的線路呈人字形,列車無論開往哪個方向都得進行轉頭后換向行駛,為了解決這個問題,在今新港路和朝陽街附近鋪設了一個燈泡型的線路,火車在這里繞一下就不用再換車頭,而這個火車轉彎的地方便被人們稱為老彎道,并一直延續至今。

日常生活

  塘沽站,在上世紀30年代還叫新河站,主要以煤油、鹽以及附近工廠所需的材料運輸為主,來往的旅客,大多數是向外謀生的附近居民。另外一部分旅客,則是美孚及大華兩個火油公司的工作人員。雖然來往車次在塘沽站停留的時間極短,列車剛剛停穩,站務員就開始組織發車,但小販們還是早早地就進入站中,在站臺上向過往的旅客叫賣螃蟹和對蝦,一時間,站臺上,叫賣聲和站務員的報站喊聲交織在一起,構成了一幅幅熱鬧的生活場景畫。短短幾分鐘后,列車便離開車站,站臺上只留下海腥味和一片寂靜。  相對于塘沽站旅客的隨機,三百噸站的客源就顯得固定多了,為了方便天津港務局和新港船廠職工上下班,天津站到塘沽站的市郊客車線路延長到了新港三百噸,并在三角線形成了市郊客車在港內的乘降點,航務一處的一間小平房就是售票處。每天,一到上下班的時間,這些通勤的旅客便集中在了乘降點,三角線的彎道上黑壓壓地站滿了人,等火車一到,大家便爭先而上,因為等車的都是一個單位的職工,所以在等車的時候,大家都會圍成小圈子,聊會兒天,在那個信息還很不發達的年代,三百噸站就像是一個小小的信息中轉站,是人們進行社交活動的重要場所。1984年,三百噸車場旁建起了旅客站臺和小型的候車室,三百噸成為一個正式的客站。

小火輪

  塘沽南站建站之初只是海河口的一個小河港,有專用線直達海河邊,在海河淤塞輪船不能到達天津港時,旅客和貨物都在這里上岸,轉由鐵路運輸,所以,塘沽南站附近設有很多碼頭,卻沒有貨物站臺和倉庫,大部分貨物都在各專用線辦理。在塘沽南站外不遠處便是海河岸邊,鐵路部門建了6座碼頭,專門用于停泊較小噸位的小火輪,塘沽產的鹽、堿、鮮魚蝦等從這里運往全國各地,而從開灤礦以及平漢、平綏等地運來的煤、水泥等物品則從這里裝船運往華中、華南各地。

糧食運輸

  塘沽是貨物海運和陸運的中轉站,塘沽站的發展和港口裝卸作業組織密切相關,1961年2月,港口開始有進口糧食任務,從此以后,散裝糧食運輸成為塘沽站疏港工作的重點。起初,糧食的裝運都是用敞車加蓋篷布的辦法,隨著進口糧食的增多,北京鐵路局批準塘沽站使用專業篷布。從1978年開始,塘沽站有了糧食專用車,到1990年,塘沽站已經擁有糧食專用車640輛。

其他運輸

  除了糧食運輸外,塘沽站還承擔著很多重要物質的運輸,煤、礦石、化肥……貨物的運輸量逐年增加,1957年,塘沽站的日均裝車數量60車,卸車數為126車,而到了2002年,日均裝卸量卻已經達到了2123.4車,不僅運量逐年遞增,運輸的物品品種也越來越繁多,塘沽站所使用的車種也越來越齊全。同時,隨著濱海新區的開發開放,港口的樞紐功能將會得到進一步發展,貨物吞吐量也將進一步增加,塘沽站也將隨之擁有更大的發展空間。

改造

整體結構

  京津城際列車開行至濱海新區工程由線路改造、電氣化改造、站房改造、站臺改造、雨棚改造等組成。改造后的塘沽火車站共有3座站臺,全部為高架站臺。其中,1站臺為京津城際列車專用,2、3站臺停靠其它客貨列車。改造后的塘沽火車站客貨車到發線將由2條增加到5條,完全能夠滿足濱海新區發展的需求。 京津城際列車停靠1站臺

南站房

  塘沽火車站南站房改造現己基本完工,在原售票廳東側新建的貴賓樓和巡守房正在實施內部裝修。而為方便旅客從鐵路兩側進出站而特別修建的、長約50米的東進西出通道,也已完工。  通過南站房候車大廳,進入1站臺,無站臺柱雨棚工程已經完成吊頂和站臺地面的鋪設。乳白色雨棚沿著鐵軌方向延伸出去,時尚元素與現代氣息彰顯到極致。據中鐵六局施工人員介紹,京津城際列車進入濱海的專用鐵道、站臺均已完工,工作人員正在緊張地進行信號和燈光調試。  目前,京津城際列車已進行了多次試跑。從北京南站至塘沽站,耗時不足一小時。塘沽火車站有關人員透露。

北站房

  北站房主體封頂,站臺高不邁梯  從中鐵六局塘沽火車站改建工程項目部獲悉,塘沽火車站改造重點工程之一的北站房主體工程已實現封頂,正在進行二次結構施工。北站房建筑面積2485平方米,層高為14.35米,包括售票大廳、進站大廳以及出站廳。建筑設計呈長方形,中間北立面為弧形,外墻面顏色為米黃色。新建的北站臺,比一般的站臺要高出一大截,與列車下車門底部持平,顧客上下車不必再邁車梯了,既安全又便捷。此外,為溝通南北站房,將增修兩條地下通道。旅客可以從南、北站房分別進出候車大廳。  北站房投入使用之后,將大大增加塘沽火車站的承載能力,緩解因京津城際開通、旅客人數增加而造成的購票、候車壓力。

時刻表

城際高鐵

  車次  發站  發時  到站  到時  里程  歷時  硬座  軟座
  C2271  北京  07:20  塘沽  08:15  160  00:55  65.5  79.5
  C2272  塘沽  08:38  北京  09:33  160  00:55  65.5  79.5
  C2273  北京  08:05  塘沽  09:02  160  00:57  65.5  79.5
  C2274  塘沽  09:24  北京  10:23  160  00:59  65.5  79.5
  C2275  北京  11:45  塘沽  12:42  160  00:57  65.5  79.5
  C2276  塘沽  13:04  北京  14:03  160  00:59  65.5  79.5
  C2277  北京  15:55  塘沽  16:52  160  00:57  65.5  79.5
  C2278  塘沽  17:23  北京  18:18  160  00:55  65.5  79.5
  C2279  北京  16:50  塘沽  17:47  160  00:57  65.5  79.5
  C2280  塘沽  18:19  北京  19:18  160  00:59  65.5  79.5
  C2281  北京  17:55  塘沽  18:49  160  00:54  65.5  79.5
  C2282  塘沽  19:29  北京  20:28  160  00:59  65.5  79.5
  C2283  北京  18:50  塘沽  19:43  160  00:53  65.5  79.5
  C2284  塘沽  20:14  北京  21:13  160  00:59  65.5  79.5

普快列車

  車次  始發站  發時  到站  到時  里程  歷時  硬座  硬臥中  軟臥
  1052  齊齊哈爾  13:20  天津  14:15  40  00:55  7  53/58/61  79.5/85.5
  1452/1449  牡丹江  17:37  日照  06:36  869  12:59  101  186/192/200  298/311
  1522  哈爾濱  12:34  天津  14:09  40  01:35  7  53/58/61  79.5/85.5
  2224  吉林  08:45  天津  09:25  40  00:40  7  53/58/61  79.5/85.5
  2262  烏蘭浩特  06:42  天津  07:22  40  00:40  7  53/58/61  79.5/85.5
  2591/2590  松原  19:35  北京  22:00  177  02:25  25.5  71.5/76.5/79.5  109.5/115.5
  4418  秦皇島  21:04  天津  21:46  40  00:42  7  53/58/61  79.5/85.5
  4420  唐山  18:38  北京  21:26  177  02:48  25.5  71.5/76.5/79.5  109.5/115.5
  4424/4425  唐山  09:49  石家莊  18:32  463  08:43  33  -  -
  4430  秦皇島  10:11  天津  10:49  40  00:38  7  53/58/61  -
  K1056/K1053  延吉  04:33  青島  15:10  790  10:37  105  184/190/196  285/297
  K1062/K1063  哈爾濱  07:46  重慶  14:52  2305  31:06  251  426/441/456  673/703
  K1302  滿洲里  18:28  北京  21:18  177  02:50  28.5  48.5/48.5/48.5  77.5/77.5
  K1394/K1391  佳木斯  19:58  煙臺  09:38  921  13:40  119  207/215/221  324/337
  K1548/K1545  哈爾濱  04:55  德州  09:15  279  04:20  41.5  87.5/92.5/95.5  132.5/138.5
  K548/K545  齊齊哈爾  10:54  西安  06:24  1433  19:30  173.5  296.5/306.5/317.5  464.5/484.5
  K554/K551  哈爾濱  05:34  溫州  10:45  1942  29:11  217  370/383/397  585/611
  K75/K78  長春  10:45  寧波  09:38  1716  22:53  198  337/349/361  530/552
  K7728/K7725  秦皇島  02:09  邯鄲  10:46  609  08:37  81  144/148/154  -
  K868/K865  唐山  20:31  臨汾  11:54  972  15:23  124  215/223/230  336/351
  K972/K969  通化  05:47  青島  17:41  790  11:54  105  184/190/196  285/297
  K976/K973  哈爾濱  06:54  武昌  05:01  1451  22:07  177.5  304.5/315.5/325.5  476.5/497.5
  T5684/T5681  秦皇島  13:10  石家莊  19:38  448  06:28  -  -  -

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